06 jul. Les 4 «trampes» de regularitat en un Eco Rallye
La regularitat en l’automobilisme sostenible esdevé més estratègica que mai. El Campionat d’Espanya d’Energies Alternatives (CEEA-RACE) compta amb una normativa que regula els tipus de trams cronometrats als quals s’enfronten els equips. No és només la varietat dels desafiaments, sinó la seva obligatorietat: entre el 30% i el 50% de la totalitat dels trams de cada ral·li hauran d’incloure aquestes modalitats especials.
Aquesta mesura busca elevar el nivell competitiu, premiar la compenetració dins de l’habitacle i, sobretot, posar a prova la perícia dels copilots.
Trams a mitjanes imposades
És el format clàssic i la columna vertebral de la regularitat. Els equips han de mantenir una velocitat mitjana constant —o amb canvis de mitjana preestablerts— dictada per l’organització, basant-se en el que estipula el reglament esportiu general del campionat.
Trams a vinyetes: el repte dels controls cecs
Una modalitat on l’organitzador marca l’hora de pas ideal per punts específics descrits en un full que el copilot rep just a la finestreta de sortida del tram.
On són les vinyetes? No tenen per què ser encreuaments; poden ser senyals de trànsit, parades d’autobús, postes elèctrics o murs.
El factor sorpresa: la velocitat mitjana pot canviar a cada vinyeta sense previ avís ni publicació prèvia. A més, els controls secrets de mesurament s’ubiquen únicament en aquests punts.
Trams a fites: precisió mil·limètrica per carretera
En aquest format, l’organització utilitza les mateixes fites quilomètriques de les carreteres públiques. En sortir del tram, l’equip rep el full amb els números de fita i el temps ideal de pas (ja sigui en format acumulat o en temps parcials entre fita i fita). Igual que en les vinyetes, els punts de control secret estan amagats exclusivament en aquestes referències quilomètriques.
Trams sense mesuraments exactes: l'art de "dibuixar" la carretera
És, sens dubte, la modalitat més exigent per a la navegació i està subjecta a restriccions molt específiques. Aquí, l’organitzador oculta els metres exactes al rutòmetre i els substitueix per «XX» (per exemple, una referència de 12,345 km es mostrarà com a 12,3XX km.
L’objectiu: restar referències exactes a l’odòmetre per premiar el pilot que sigui capaç de traçar i «dibuixar» la carretera de la manera més neta i correcta possible.
Per garantir la seguretat i la navegació fluida, l’organització està obligada a:
Donar la mesura exacta en els encreuaments conflictius que siguin necessaris.
Prohibir aquest format en el primer tram de la primera secció del ral·li, cosa que permet que els equips ajustin i calibrin bé els seus aparells de mesurament abans d’afrontar el repte.
Sorry, the comment form is closed at this time.