06 Jul Las 4 «trampas» de regularidad en un Eco Rallye
La regularidad en el automovilismo sostenible se vuelve más estratégica que nunca. El Campeonato de España de Energías Alternativas (CEEA-RACE) cuenta con una normativa que regula los tipos de tramos cronometrados a los que se enfrentan los equipos. No es solo la variedad de los desafíos, sino su obligatoriedad: entre el 30% y el 50% de la totalidad de los tramos de cada rally deberán incluir estas modalidades especiales.
Esta medida busca elevar el nivel competitivo, premiar la compenetración dentro del habitáculo y, sobre todo, poner a prueba la pericia de los copilotos.
Tramos a medias impuestas
Es el formato clásico y la columna vertebral de la regularidad. Los equipos deben mantener una velocidad media constante —o con cambios de media preestablecidos— dictada por la organización, basándose en lo que estipula el reglamento deportivo general del campeonato.
Tramos a viñetas: el reto de los controles ciegos
Una modalidad en la que el organizador marca la hora de paso ideal por puntos específicos descritos en una hoja que el copiloto recibe justo en la ventanilla de salida del tramo.
¿Dónde están las viñetas? No tienen por qué ser cruces; pueden ser señales de tráfico, paradas de autobús, postes eléctricos o muros.
El factor sorpresa: La velocidad media puede cambiar en cada viñeta sin previo aviso ni publicación previa. Además, los controles secretos de medición se ubican únicamente en estos puntos.
Tramos a hitos: precisión milimétrica por carretera
En este formato, la organización utiliza los mismos hitos kilométricos de las carreteras públicas. Al salir del tramo, el equipo recibe la hoja con los números de hito y el tiempo ideal de paso (ya sea en formato acumulado o en tiempos parciales entre hito e hito). Al igual que en las viñetas, los puntos de control secreto están escondidos exclusivamente en estas referencias kilométricas.
Tramos sin mediciones exactas: el arte de «dibujar» la carretera
Es, sin duda, la modalidad más exigente para la navegación y está sujeta a restricciones muy específicas. Aquí, el organizador oculta los metros exactos en el rutómetro y los sustituye por «XX» (por ejemplo, una referencia de 12,345 km se mostrará como 12,3XX km).
El objetivo: Restar referencias exactas al odómetro para premiar al piloto que sea capaz de trazar y «dibujar» la carretera de la manera más limpia y correcta posible.
Para garantizar la seguridad y una navegación fluida, la organización está obligada a:
Dar la medida exacta en los cruces conflictivos que sea necesario.
Prohibir este formato en el primer tramo de la primera sección del rally, lo que permite a los equipos ajustar y calibrar bien sus aparatos de medición antes de afrontar el reto..
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